Пропан-бутан (СУГ — сжиженный углеводородный газ) в государственной Концепции развития до 2035 года не является главным приоритетом. Основной фокус федеральных субсидий и программ Минэнерго направлен на метан (КПГ и СПГ).
Тем не менее, пропан остается самым массовым и доступным альтернативным топливом в России, и его рынок развивается по собственным коммерческим законам.
Какова же ситуация на рынке пропана и какие у него перспективы до 2035 года?
Рынок пропан-бутана переживает мощный всплеск интереса со стороны частных автовладельцев и коммерческих автопарков (такси, легкий коммерческий транспорт типа «Газелей»). Из-за локального дефицита традиционного моторного топлива и снижения объемов выпуска бензина, потребление топливного СУГ внутри страны только за II квартал показало стремительный рост почти на 9% год к году. Водители массово переходят на пропан ради экономии.
Из-за резкого роста внутреннего спроса оптовые биржевые цены на пропан-бутан подскочили более чем на 60%, обновив максимумы последних пяти лет. Розничные цены на АГЗС в крупных городах колеблются в районе 26–30 рублей за литр, однако в моменты пиковых нагрузок и локального дефицита в некоторых регионах фиксируются скачки до 37–39 руб./л. Инфляционное давление и удорожание импортных комплектующих для ГБО также подталкивают розницу вверх.
Ранее Россия экспортировала огромные объемы СУГ в Европу, но из-за санкций и повышения экспортных пошлин производители перенаправляют потоки. Около 50% экспорта сейчас уходит в страны Центральной и Средней Азии (Таджикистан, Киргизия, Узбекистан). Излишки сырья остаются внутри РФ, что гарантирует физическое наличие газа на рынке до 2035 года, несмотря на ремонты на НПЗ.
На глобальном уровне рынок пропана, по прогнозам аналитиков, вырастет до $138–170 млрд к 2035 году со средним ежегодным темпом около 3,5–4%. Главным драйвером на Западе становится биопропан (Bio-LPG) — экологически чистая альтернатива, производимая из возобновляемых источников, которая позволяет вписываться в жесткие углеродные квоты.
Сравним: Метан (Концепция-2035) и Пропан
Метан (КПГ / СПГ) Госприоритет
- Господдержка: Огромная (субсидии на заправки и ГБО, льготный лизинг)
- Инфраструктура: Ограниченная, строится с нуля (около 1170 станций)
- Стоимость ГБО: Высокая (баллоны тяжелые, держат давление до 200 атм)
- Целевой сегмент: Автобусы, магистральные грузовики, спецтехника
Пропан-бутан (СУГ) Выбор рынка
- Господдержка: Практически отсутствует для автотранспорта
- Инфраструктура: Развитая сеть АГЗС по всей стране (десятки тысяч точек)
- Стоимость ГБО: Низкая (оборудование дешевле, баллоны легче, давление до 16 атм)
- Целевой сегмент: Легковые автомобили, такси, малый коммерческий транспорт
Главный вывод: До 2035 года пропан-бутан останется главной «народной» альтернативой бензину благодаря дешевизне установки оборудования и плотной сети АГЗС. Метан же, под контролем государства, будет планомерно забирать долю тяжелого грузового и общественного транспорта.
